Erstflug der Seabord & Western Airlines ab Basel-Mulhouse nach New York! Die anwesenden Pressevertreter sind von der «Super Connie» begeistert.

Die zweite, im Februar 1958 gelieferte, Viking der Balair nach der Landung am Ende der Piste 26.

Wegen der zu geringen Reichweite muss wieder einmal ein Zwischenstopp in Basel-Mulhouse eingelegt werden.

Der Schweizer Zoll ist in «Blotze» bei der Landung ausländischer Flugzeuge allgegenwärtig, auch bei der aus London-Heathrow eingetroffenen Vickers Visount 700 G-AMNZ.

BEA-Stationmanager Teddy Kousz posiert vor dem Stolz seines britischen Arbeitsgebers, der Vickers Viscount 700 G-AMNZ.

Die De Havilland Dove G-AMRN, ein Business Prop erster Stunde, wird durch Keegan Aviation betrieben und ist in Southend-on-Sea stationiert.

Als eine der ersten unabhängigen Fluggesellschaften setzt Hunting-Clan Air Services schon seit mehreren Jahren moderne Vickers Viscount ein, auch nach Basel-Mulhouse

Hunting-Clan Air Services ist im Sommer 1958 mit mehreren wöchentlichen Flügen aus London-Heathrow aktiv, vorwiegend mit Vickers Viking, doch auch mit grösseren Vickers Viscoun 700, wie hier der G-ANRR,

Bei geringem Frachtaufkommen lässt Seaboard & Western Airlines ihre Fracht mit einer zu diesem Zweck in Europa stationierten C-46 nach Frankfurt oder auch London-Heathrow «Vorholen».

Gemäss Flugplan fliegt Seaboard & Western Airlines dreimal wöchentlich ab «Blotze» via Shannon und Gander nach New York-Idlewild (heute New York-John F. Kennedy).