Nachdem Flying Tigers die Seaboard World Airlines übernommen haben, eröffnen sie ein eigenes Verkaufsbüro in Basel-Mulhouse. Auf Bitten erhält man dort von Marcel Tschudin dieses schönen Kleber geschenkt.

Wer möchte hier nicht sein Glas abstellen? Als Werbemittel setzen die Flying Tigers neben vielen anderen Gadgets auch Glas-Untersetzer ein.

Balair setzt von April 1971 bis Ende 1985 mit je einer Douglas DC-8F-55, DC-8-62CF und DC-8-63PF drei verschiedene Versionen der Douglas DC-8 ein und bewirbt sie aktiv für die verschiedensten Einsätze.

Balair hat 1979 für alle Flugzeugtypen, von der Douglas DC-6B HB-IBS bis zur DC-10-30 HB-IHK Werbeprospekte erstellen lassen. Der Prospekt für die Douglas DC-8 zeigt die Sitzpläne der drei eingesetzten Versionen der DC-8.

Gemäss Briefpapier heisst die Fluggesellschaft eigentlich Air Charters – Société Aérienne de Transport de Frêt oder schlicht Air Charters SA. Warum stand allerdings auf einem der Flugzeuge Air Charter SA?

Um «problemlos» nach Europa fliegen zu können, liess sich LWA Liberia World Airlines Inc. ein liberianisches Luftfahrt­betreiber­zertifikat ausstellen und per Fax bestätigen.

Cargosur flog unter anderem auch für Air Charter Dakar ab Basel-Mulhouse. Als Sensation zu werten ist, dass die noch recht einfach gestrickte Bewilligung zum Betrieb der Canadair CL-44J N4998S erhalten geblieben ist.

Im Frühsommer 1978 ist die Douglas DC-6A/B HB-IBS der Balair oft auch als Frachtflugzeug im Einsatz. Sie wird hier für einen nächsten Flug in ein Krisengebiet im Nahen Osten beladen.

Clipper Airways soll die Nachfolge der bankrotten Phoeinx Airways antreten, als unabhängige Basler Charter-Fluggesellschaft mit einer Flotte von zwei Boeing 727-100C.

Wie Phoenix Airways soll Clipper Airways die beiden Maschinen im Sommermonaten im Charterverkehr einsetzen und im Winterhalbjahr mit einer Maschine vorwiegend Gemüse und Früchte aus den Nahen Osten und Afrika nach Basel-Mulhouse einfliegen.