Von der Cockpit- und Leitwerkform ist sie erkennbar als eine typische Miles. Als einzige in der Schweiz registrierte Miles M.11 Whitney Straight ist HB-EPI auch bereits zu ihrer Zeit eine Rarität.

Sonntags setzt Balair ihre neue Convair CV-990 Coronado ab Palma de Mallorca via Basel-Mulhouse nach London-Gatwick und zurück ein. Ausgangspunkt aller Flüge ist jedoch Zürich.

Im Sommer 1969 setzt Balair die Convair CV-990 Coronada HB-ICH ab Basel-Mulhouse unter anderem nach London-Gatwick und nach Palma de Mallorca ein.

Auf dem Flug SR 433 aus Wien und Zürich ist in Basel-Mulhouse gegen 16:00 Uhr täglich eine Sud Aviation Caravelle III der Swissair zu sehen.

Aus SR 954 setzt Swissair auf dem täglichen Linienflug nach Genf im Sommer 1969 weiterhin ihre bewährten Sud Aviation Caravelle III ein.

Die von der Balair betriebene Transall C-160A HB-ILN wird in Basel-Mulhouse für einen weiteren Hilfsflug im Auftrag des Internationalen Roten Kreuzes (ICRC) beladen und bereitgestellt.

In der Schweiz sind zu dieser Zeit mehrere in der Tschechoslowakei gebaute Kleinflugzeuge im Einsatz, so auch diese sogar für Kunstflug geeignete Zlin Z-526.

Die Douglas DC-6A OD-AES der TMA Trans Mediterranean Airways ist mehrmals wöchentlich auf der Verbindung von Amsterdam via Basel nach Beirut im Einsatz.

ARCO Bermuda hat die Douglas Dc-7C VR-BCW aktuell im Bereich der Werft in Basel-Mulhouse geparkt. Grund dafür ist, dass sie keine Hilfsfüge mehr nach Biafra durchführen darf.

Die LET L-200D Morava HB-LCU ist nun in Betrieb, gut sichtbar ist die nachträglich angebrachte VHF-Antenne. Noch trägt die Maschine die Bemalung, in der sie 1965 an die Globe Air geliefert wurde.