Die inneren Flügelteile mit den Motorengondeln lagern neben dem Rumpf. Leider sind die schweren Kolbenmotoren nicht vorhanden, denn sie wurden nach dem Unfall in Paris ausgebaut und auf anderen Maschinen der BEA weiter verwendet.

Als nächste Herausforderung wartet das gebogene Frontfenster rechts. Das eben entfernte Provisorium ist in einem sehr schlechten Zustand.

Wo sitzt der Junge Mann, anscheinend ohne Enge?

Die Rumpfspitze der Viking lässt sich hochklappen, was den hinteren Zugang zu den Instrumenten und Steuerelementen der Viking ermöglicht.

Leider ist noch immer nicht klar, wann und wo unsere Vickers Viking dereinst präsentiert werden kann.

Einmal mehr findet die jährliche Mitgliederversammlung der Freunde unseres Vickers Viking unter Sonnenschirmen und -planen im Freien statt.

Jährlich einmal treffen sich die Mitglieder des «Vintage Aircraft Club» zur Behandlung der statutarischen Geschäfte und zum Besuch am Flugzeug.

Nach Schablonen auf Mass zugeschnitten, sind die neuen seitlichen Fenster nun eingebaut, aber noch mit einer Folie geschützt. Die neuen Seitenfenster sind wie beim Original zweigeteilt.

Am schwierigsten zu ersetzen ist die leicht geschwungene, speziell geformte seitliche Cockpitscheibe.

Nun sind die seitlichen Cockpit-Scheiben auf der linken Flugzeugseite fällig für den Ersatz. Die provisorischen Scheiben sind bereits ausgebaut.