Höchste Konzentration ist angesagt! Auf der gesperrten Strasse wird der Pilot Tony Huwyler in Richtung Anwil starten und nach einem Flügelwinken an die Helfer in 14 Minuten Flugzeit nach Basel-Mulhouse zurückfliegen.
Auf den Flächen im Vordergrund, auf denen früher die provisorischen Gebäude für die Passagierabfertigung standen, sind neue Hallen für die General Aviation erstellt worden.
Der Bereich der General Aviationauf dem Flughafen Basel-Mulhouse ist gut ausgelastet. Im Vordergrund ist das neu eröffnete Tanklager mit den Fahrzeugen zu erkennen, darüber die berühmte Spielstätte des Tennis-Clubs der Swissair.
Der «Lucky Strike»-Hangar und der nun mit Air Service Basel AG beschriftete kleinere Hangar sind ausnahmsweise recht leer. Vermutlich sind wegen des schönen Wetters zahlreiche Kleinflugzeuge unterwegs.
Das GAGBA-Aereal des Flughafens Basel-Mulhouse, hier aus einem Helikopter aufgenommen, erscheint zurzeit ziemlich leer, mit Ausnahme des Robinson R22 HB-XOC der Heliba und der Piper PA-28 Cherokee HB-PDH.
Beim Anheben der Dachkonstruktion brach am Vortag das Dach der ehemaligen Gemüsehalle der Lieblich AG ein und riss zwei Menschen in den Tod. Das als Frachthalle benutzte Gebäude sollte als neuer Hangar für Crossair dienen.
Ein Blick ins Cockpit von Prometheus II HB-YBI. In der «Rundschau», der Zeitschrift der AeroPers (Jan,/Feb. 1984) berichtet Thomas Bircher von bereits über 200 Flugstunden und sehr hoher Zuverlässigkeit der Triebwerke.
Thomas Bircher, als Swissair-Pilot auf der DC-10 tätig, ist der (Düsen-) Trieb von Prometheus II. Nach einem früheren Prometheus I ist nun der Motorsegler Prometheus II im Testbetrieb, angetrieben von zwei kleinen Strahltriebwerken.
Die neue Gemüsehalle von Lieblich AG sollte bereits in Betrieb sein, doch haben das kalte Wetter und andere Faktoren den Bau behindert. Auf dem Gelände der GAGBA wird darum ein Provisorium erstellt.
