Nach dem Parking am EuroAirport während einiger WEF-Tage rollt der firmeneigene Saab 2000 zum Start für den Positionierungsflug nach Zürich.

Zum diesjährigen Weltwirtschaftsforum WEF reiste auch eine Delegation von SAAB an. Mangels Stellplätzen in Zürich wird das Firmenflugzeug beim Biz Jet-Terminal in der Zone 6bis geparkt.

Wie fast jeden Monat zeigt sich eine dieser umgebauten Saab 2000 zum Tankstopp am EuroAirport.

Äusserlich immer noch unverändert legt die Testmaschine der Saab 2000 EriEye ein weiteres Mal einenTankstopp am EuroAirport ein, auf dem Weg zwischen Granada und Linköping.

Das schwedische «Mini-AWACS» besucht unseren Flughafen für eine Zwischenlandung. Es wird nach dem kurzen Tankstopp zu Test nach Granada weiter fliegen.

Die ehemalige F-GMVG der Régional wurde an SAAB zurückgegeben und ist nun mit einer schwedischen Werksregistration zu Testflügen nach dem spanischen Granada unterwegs.

Auf einem Tankstopp auf dem langen Weg von Schweden nach Südspanien macht der Saab 340B SE-ISA eine kurze Pause am EuroAirport.

Auf dem Weg zu Flugtests in Spanien macht der zweite Prototyp der Saab 2000 einen Tankstopp am EuroAirport. Die Maschine ist in Linköping gestartet und wird nach Granada weiterfliegen

Die zum Prototypen der Saab 340B umgebaute SE-ISA zeigt sich wieder einmal am EuroAirport, zwar in den bekannten Farben, jedoch einmal mehr mit neuen Titeln.

Um die Probleme mit der Enteisungsanlage bei den Maschinen der Crossair zu ergründen, wird der Saab-Farichild SF-340 SE-ISA vom 10. bis zum 15 Mai 1985 auf mehreren Testflügen ab Basel-Mulhouse eingesetzt.