Saisonale Linienflüge von und nach London-Heathrow prägen 1962 und 1963 jeweils von Mai bis September das Bild am Samstag und Sonntag auf dem Flughafen Basel-Mulhouse. Noch setzt Air France ihre «Super Connie» ein, später werden es Sud Aviation Caravelle III sein.

Grosse Tanks - grosse Tankfahrzeuge. Auch auf dem Vorfeld schreitet die Erneuerung rasch voran, um eine rationelle Abfertigung zu gewährleisten.

Im Sommer 1962 fliegt die Air France an den Wochenenden von Mai bis September linienmässig zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse. Eingesetzt werden Lockheed L-1049 Super Constellation.

Einmal samstags und zwei Mal am Sonntag fliegt Air France mit Super Constellation ab London-Heathrow nach Basel-Mulhouse. Wegen einer Verspätung ist der nun ein Flug erst bei Dunkelheit eingetroffen.

Die «Super Connie» F-BHBA der Air France wird auf einem der saisonalen Linienflüge von und nach London-Heathrow eingesetzt.

Die beliebten Breguet 763, bei der Air France «Provence» genannt, werden vorwiegend nach den zu dieser Zeit noch französischen Destinationen in Nordafrika eingesetzt.

Wie die meisten Flüge französischer Herkunft wird auch dieser «Starliner» auf dem Vorfeld der französischen Seite abgestellt.

Um dem Piloten das Rollen zu erleichtern, wird auch bei der Air France bei allen Versionen der Constellation die Türe auf der rechten Rumpfseite beim Flight Engineer geöffnet.

Endlich ist auch einmal ein Starliner der Air France in "Blotze" gelandet!

Air France setzt auf ihren Flügen aus Nordafrika via Basel-Mulhouse nach Strasbourg im Sommer 1961 meistens Douglas DC-4 ein. Nach der Zwischenlandung in Basel-Mulhouse rollt die F-BILL zum Start für die kurze Etappe nach Strasbourg.