Auf einem ihrer ersten Besuche in «Blotze» zeigt sich die fabrikneue Convair CV-440 der Swissair auf einem linienmässigen Flug nach London-Heathrow.

Auch in Basel-Mulhouse setzt die Swissair vermehrt auf die Convair 240 anstelle der Douglas DC-3, vor allem auf den Linienflügen nach London-Heathrow.

Ende November dieses Jahres wird die HB-IRT die Swissair in Richtung USA verlassen.

Captain V. Konschegg und seine Crew begrüssen ihre Passagiere auf dem Swissair von London-Heathrow nach Basel.

Als Nachfolgerin der DC-3 werden nun auf den Flügen nach London-Heathrow mehrheitlich Convair Liner eingesetzt.

In einer Zeit in der die Flugbegeisterung noch fast grenzenlos ist, gibt die Swissair sogar spezielle Prospekte für Kinder heraus, mit Information zu den Berufen der Fliegerei.

Während er Sommersaison 1956 setzt die Swissair auf einigen Flügen ab Zürich via Basel-Mulhouse nach London-Heathrow anstelle von Convair CV-440 Metropolitan die grösseren Douglas DC-6B ein.

Swissair setzt auf den Flügen zwischen Basel-Mulhouse und London-Heathrow anstelle der Convair CV-240 vermehrt die neuen CV-440 Metropolitan ein.

Vom technischen Personal beobachtet, startet die Convair Metropolitan HB-IMF die Motoren und ist demnächst bereit für den Linienflug nach London-Heathrow.

Die 1949 ausgelieferte Maschine ist die letzte Convair CV-240, welche bei Swissair 1956 noch im Einsatz steht.