Swissair setzt ihre Douglas DC-2, wie hier die HB-ITI, fast täglich auf den Linienflügen ab Zürich-Dübendorf über das Sternenfeld nach London-Croydon und wieder zurück ein.

Nach der Winterpause hat der Linienverkehr der Swissair am 1. April 1935 ab dem Sternenfeld den Betrieb wieder begonnen. Nebst bestehenden Destinationen, aber auch auf Wunsch der Kundschaft, werden auf der Strecke Basel-Sternenfeld - London-Croydon die neuen Douglas DC-2 eingesetzt.

Im Gegensatz zu Imperial Airways setzt Swissair auf ihren Flügen ab Zürich-Dübendorf und Basel-Sternenfeld nach London-Croydon mit der Douglas DC-2 eines der modernsten Passagierflugzeuge der Welt ein.

Swissair fliegt seit Anfang März 1935 mehrmals pro Woche mit ihren DC-2 ab Zürich-Dübendorf via Basel-Sternenfeld nach London-Croydon.

Auch die Abfertigung von Linienflugzeugen der Swissair gehört am Flugplatz Basel-Sternenfeld zu den Aufgaben der «Aviatik beider Basel».

Auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld kreuzen sich die beiden Kurse der Swissair von Zürich-Dübendorf via Basel-Sternenfeld nach London-Croydon und zurück.

Wiederum vor grossem Publikum, rollt die Douglas DC-2 HB-ITE für den Weiterflug nach Zürich-Dübendorf zum Start auf der Graspiste des Basler Flugplatz Sternenfeld.

Die «Aviatik beider Basel» als Betreiberin nutzt alle Möglichkeiten, ihren Flugplatz zu bewerben. Diese Postkarte mit der Douglas DC-2 HB-ITO der Swissair wurde am 10. Juni 1935 an eine Adresse in Mulhouse versendet.

Nach der Landung der HB-ITE aus London-Croydon wird das Gepäck der Fluggäste ausgeladen und zur Zollkontrolle in das Flughafengebäude gebracht.

Während die Short L.17 Syrinx G-ACJK nach London-Croydon abhebt, ist die Douglas DC-2 HB-ITE der Swissair soeben aus London kommend auf dem Sternenfeld eingetroffen.