Hochbetrieb auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld mit dem Fokker F.XI CH-188 der Alpar, der Lockheed 9B Orion CH-167 der Swissair und einer unbekannten De Havilland D.H.84 Dragon.

Die Jagd Fliegerkompanie 17 der Schweizer Fliegertruppe ist mit mehreren Dewoitine D.27 III auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld gelandet.

Die Lockheed 9 Orion CH-168 steht an diesem Morgen am Flugplatz Basel-Sternenfeld für einen Einsatz bereit. Die Orion bietet zwar nur vier Passagieren Platz, ist aber dank ihrer Aerodynamik und dem erstmals vorhandenen Einziehfahrwerk rund 100 Km/h schneller als die Konkurrenz.

Neu ist die Handley Page H.P.42W, neu ist die Vergrösserung des «Zolli» (Zoo Basel) mit dem Affenfelsen. Der im April 1930 an Imperial Airways gelieferte «Heracles» G-AAXC zieht 1930 gemächlich über die Stadt.

Wiederum hat die Spedition Crowe & Co. A.G. Luftfracht nach England angeliefert. Vor dem Verladen der Fracht in die «Heracles» prüft der Zollbeamte intensiv die Papiere.

Das Demoflugzeug von Dornier Metallbauten aus Friedrichshafen, die neue Dornier Do K3 D-2183 wird auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld der Presse vorgestellt und sorgt für Aufsehen.

Ein eher seltener Gast auf dem Birsfelder Sternenfeld ist die Avro 618 «Ten» G-AASP der Imperial Airways. Die «Achilles» ist ein britischer Lizenzbau der bekannten Fokker F.VIIb-3m.

In Kombination mit den Basler Flugtagen wird von 1928 bis 1932 jedes Jahr die Autavia (Automobil-Flugzeug-Konkurrenz) durchgeführt. Auf Verfügung der eidgenössischen Militärbehörden muss sie danach eingestellt werden.

Zur Autavia 1931 sind mehr als zwanzig Flugzeuge der Schweizer Fliegertruppe, mehrheitlich Doppeldecker Haefeli DH-3, am Flugplatz Basel-Sternenfeld gelandet.

Für Vorführungen war diese Maschine in Genf und am 21. Juni 1931 in Bern zu Gast Am 26. Juni finden Vorführungen am Flugplatz Basel-Sternenfeld und später auch in Planeyse (NE) statt. Am 3. Juli wird sie nach Bern zurückkehren, wo die Alpar Interesse am Kauf einer Maschine zeigt.