Swissair expandiert, und dies vor allem auf der Langstrecke. Die USA, Südamerika und Asien sind mit wenig Zwischenlandungen erreichbar geworden und der Komfort hat sich deutlich verbessert.

Reger Betrieb herrscht um die soeben gelandete Avro York der TMA Trans Mediterranean Airways. Am Hauptfahrwerk des Frachters scheint etwas nicht ganz in Ordnung zu sein.

Der libanesische Captain der Avro York blickt eher besorgt zum Hauptfahrwerk oder zum Motor Nr. 2 der York, umgeben von seiner Besatzung und vermutlich einem lokalen Vertreter in Anzug und Kravatte.

Im Auftrag von Esco-Reisen fliegt die in Düsseldorf ansässige Trans-Avia jede Woche ab Basel-Mulhouse nach Las Palmas auf den Kanarischen Inseln.

Im Auftrag von Dr. Oetker-Reisen fliegt Condor im Sommer 1959 mit ihren neuen «Metropolitan» auch ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca.

Im Sommer 1958 sind die Douglas DC-4 der deutschen LTU Lufttransport Unternehmen oft auf Charterflügen in Basel-Mulhouse anzutreffen.

LTU führt mit der DC-4 D-AMIR für Dr. Tigges Fahrten ab Basel-Mulhouse oft Auswandererflüge nach Südamerika durch, doch sind auch erste Flüge auf die Balearen im Programm.

LTU konnte vom Ende der KHD Karl Herfurtner Düsseldorf profitieren und hat in den USA zwei DC-4 erworben, die auf Passagier- und Fracht­flügen bis nach Südamerika eingesetzt werden.

Die Vickers Viking D-BABA der deutschen Trans-Avia ist unterwegs nach Süditalien. In Basel-Mulhouse macht sie eine Zwischenlandung, um für die restliche Strecke betankt zu werden.

Viele Vickers 600 Viking, wie hier die D-BARI des Deutschen Flugdiensts, sind in Basel-Mulhouse während technischen Zwischenlandungen zu sehen, auf Flügen in den Süden oder zurück.