Die «Basler Vereinigung zur Förderung des Luftverkehrs» organisiert öffentliche Führungen zum reduzierten Projekt für einen neuen Flughafen. Hier erklärt «Fuchtler» Paul Fuog dem Publikum das Pistensystem.

Die private «Albatross» steht bereit für einen Geschäftsreiseflug, während ein «Ambassador» der Globe Air zu einem Ferienflug in Richtung Mittelmeer startet.

Samstags und sonntags führt Air France mit ihren Lockheed L-1049 Super Constellation von und nach London-Heathrow drei Charterketten für britische Studenten durch.

Tradair fliegt auch im Sommer 1962 mehrmals pro Woche ab Southend-on-Sea britische Touristen nach Basel-Mulhouse.

Anstelle der DC-4 werden im Sommer 1962 vermehrt Viscount 700 auf den Flügen aus London-Gatwick eingesetzt, hier zu Beginn einer neuen Kette der übernommenen Silver City Airways.

Auf dem betriebseigenen Wartungsgelände wartet diese "Elisabethan" auf ihren nächsten Einsatz.

Der «Vogel Gryff» wird für den nächsten Einsatz bereit gestellt, wie fast jeden Tag im Sommer 1962.

Globe Air hat sich eine neue Bemalung zugelegt und lässt ihre Maschinen noch eleganter aussehen.

Studentenflüge von und nach London-Heathrow prägen 1962 und 1963 das Samstagsbild auf dem Flughafen. Noch setzt Air France ihre «Super Connie» ein, später werden es Caravelles sein.

Grosse Tanks - grosse Tankfahrzeuge. Auch auf dem Vorfeld schreitet die Erneuerung rasch voran, um eine rationelle Abfertigung zu gewährleisten.