Im Cockpit der McDonnell Douglas MD-82 LZ-LDN der European Air Charter scheint die Zeit ziemlich still gestanden zu haben, auch wenn bereits Bildschirme eingebaut wurden und wohl einige Instrumente anders aussehen als im Baujahr 1993.

Eine Schutzvorrichtung am Bugfahrwerk der McDonnell Douglas MD-82 verhindert, dass beim Start oder bei der Landung aufgewirbelte Gegenstände, Wasser oder Schneematsch in die Triebwerke gelangen.

Die rund dreissig Jahre alte McDonnell-Douglas MD-83 LZ-LDN der European Air Charter wartet am EuroAirport auf den Rückflug der Fussballer des PFK ZSKA Sofia nach der bulgarischen Hauptstadt.

Die McDonnell Douglas MD-87 P4-AUA hat bei einem Unterhaltsbetrieb am EuroAirport die letzten Details der Bemalung erhalten. Sie startet nun nach ihrer vermutlichen Basis in Halmstad.

Nach ihrer Neubemalung in Grossbritannien trifft die McDonnell Douglas MD-87 P4-AUA aus Southend-on-Sea für weitere Arbeiten am EuroAirport ein.

In neuen Farben, aber noch mit dem nicht vollständig bemalten Heck, landet die McDonnell Douglas MD-87 P4-AUA der Africa Union Aviation aus Southend-on-Sea kommend.

Anstelle einer ausgefallenen Boeing 737-300 setzt ALK Airlines die McDonnell Douglas MD-82 LZ-ADV zwischen dem EuroAirport und Pristina ein.

ALK Airlines betreibt als eine der letzten Airlines in Europa weiterhin zwei McDonnell Douglas MD-82. Die LZ-ADV wird heute auf einen Flug von und nach Pristina eingesetzt.

Die vor drei Tagen aus Muscat eingetroffene McDonnell Douglas MD-87 der Augusta Aviation wird nach Nizza abfliegen, nach kleinen Reparatur- oder Wartungsarbeiten am EuroAirport.

Mit einem an alte Zeiten erinnernden Lärmpegel startet die McDonnell Douglas MD-87 VP-CAA von Augusta Aviation in Richtung Nizza.