Weshalb die auf dem Kurs aus Algier eingesetzte Boeing 737-600 7T-VJR der Air Algérie keine Titel und Logos mehr trägt, ist bisher nicht bekannt.

Statt Airbus A300-600F setzt DHL Express seit einiger Zeit vermehrt auf den Einsatz der leiseren Boeing 767-300F. Bereit zum Abflug nach Leipzig wird die von DHL Air betriebene G-DHLS eben aus ihrer Parkposition geschoben.

Nachdem FedEx Express ihre Boeing 757-200F aus Europa abgezogen hat, werden auch die Flüge zwischen dem EuroAirport und dem FedEx-Hub in Paris mit Boeing 737-800F durchgeführt.

Seit Beginn des Sommerflugplans 2025 setzt FedEx Express ab dem EuroAirport auf allen Flügen die Boeing 737-800F von ASL Airlines Belgium ein. Die OE-IWE trägt die vollständige FedEx-Bemalung.

Auf dem Linienkurs aus Dubai landet mit der A6-FNB zum ersten Mal eine Boeing 737-9 von flydubai am EuroAirport.

Eine weitere spanischen Reisegruppe tritt den Rückflug an, diesmal nach Burgos. Die Boeing 737-800 EC-MUB von AlbaStar trifft dazu leer aus Palma de Mallorca ein.

Nach Abschluss der Wartungsarbeiten steigt die Boeing 747-400 A9C-HAK der Regierung von Bahrain steil in den Himmel, zum Rückflug nach Bahrain.

Vor dem Hintergrund mit weiteren Business Jets aller Grössen rollt die Boeing 747-400 A9C-HAK des Bahrain Royal Flight zum Start für den Rückflug nach Bahrain.

Die Boeing 747-400 A9C-HAK der Bahrein Royal Flight ist vor einigen Wochen für Unterhaltsarbeiten am EuroAirport eingetroffen und startet nun zum Rückflug.

SunExpress wird auch im Sommer 2025 bis zu dreimal pro Tag zwischen dem EuroAirport und Antalya verkehren, im Gegensatz zu früheren Jahren jedoch meistens mit eigenen Maschinen,