In Frankreich fliegen in diesen Jahren noch zahlreiche Beech 18, die meisten allerdings, wie die F-BFDR, vorwiegend noch zu Schulungszwecken.

Auch in der Schweiz gehören die Beech 23 Musketeer und deren Konkurrentin, die Piper PA-28 Cherokee zu den beliebtesten Flugzeugen der General Aviation.

Als Verbindungsflugzeug für ihre Operationen in Biafra setzt Balair im Auftrag des berühmten IKRK-Koordinators Botschafter Dr. August Linth diese Beech 65 King Air ein.

Auch der dänische Danfoss-Konzern setzt in den Sechziger Jahren bereits einen eigenen «Business Prop» ein.

Die Danfoss A/S setzt mit der Beechcraft 90 King Air OY-BAL schon in den 1960er Jahren ein eigenes Firmenflugzeug ein, oft auch nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Gleichzeitig fünf Beech 18 sind heute in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie gehören der französischen SFATAT und werden für Schulflüge innerhalb Frankreich eingesetzt.

Das Geschäftsreiseflugzeug der Automobiles M. Berliet, die Beech 18 F-BERT, ist zur Wartung der Motoren nach dem Flugplatz Basel-Mulhouse überflogen worden.

Während einigen Tagen wird die normalerweise für Geschäftsreisen eingesetzte Beech 18 F-BERT der Automobiles M. Berliet in Basel-Mulhouse einer grösseren Wartung der Motoren unterzogen.

Die private, klassische Beechcraft 65 Queen Air D-IHAB steht etwas abseits abgestellt auf dem Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse und wartet auf ihren nächsten Flug.