Auf der ganzen Welt kauft TAT zahlreiche «Friendship» zusammen, so auch in Indonesien bei Pelita Air Service, deren rote Grundbemalung diese Maschine noch trägt.

Anstelle einer Douglas DC-9-32 setzt KLM auf dem Flug von Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam die Fokker F28-4000 PH-CHB ihrer Regional-Tochtergesellschaft NLM CityHopper ein.

Im Sommer1979 fliegt Air Anglia für den Reise­veranstalter Aquatravel AG eine Charterkette nach dem englischen Norwich. Zum Einsatz kommen ihre attraktiv bemalten Fokker F27-200 Friendship.

Ab Basel-Mulhouse setzt Air Inter im Sommer 1979 ihre Fokker F27-500 Friendship vorwiegend auf den Flügen von und nach Lyon ein, selten auch nachmittags nach Paris-Orly.

Zweimal täglich fliegt Air Inter im Sommer 1979 mit Fokker F27 Friendship ab Basel-Mulhouse nach Lyon. Jeweils mittags wird noch ein Flug nach Paris-Orly und zurück angeboten.

Der Morgenkurs nach Amsterdam wird mit Fokker F28 Fellowship der NLM CityHopper nonstop geflogen, während der Abendkurs mit DC-9-30 der KLM weiterhin via Zürich geführt wird.

Die Fokker F27-500 F-BPNB der Air Inter macht sich am Anfang der noch nicht verlängerten Piste 16 bereit für ihren werktäglichen Linienflug nach Lyon.

Erstmals ist mit der LN-SUE ein Fokker F.27-100 Friendship der Air Executive Norway am Flughafen Basel-Mulhouse gelandet. Er kam aus Stockholm und wird nach Zürich weiterfliegen.

Die Fokker F27 Friendship F-BPNA der Air Inter verlässt ihren Standplatz auf dem Tarmac des Flughafens Basel-Mulhouse, für einen der zweimal täglich durchgeführten Linienflüge nach Lyon.

Auf einem ad hoc-Flug von und nach Lille präsentiert sich wieder einmal eine der von Maersk Air übernommenen Maschinen der UAR - Air Rouergue in Basel-Mulhouse.