Auf dem Bug befindet sich das Hoheitszeichen Österreichs. Interessant ist die in Deutsch angebrachte Warnung beim Triebwerkseinlass.

Das Cockpit der Saab 105OE gleicht noch einem Uhrenladen. Eher ungewohnt im militärischen Umfeld sind die beiden nebeneinander angeordenten Pilotensitze.

Auch die Saab 105OE BE-35/1135 wird am EuroAirport für den Weiterflug nach Landivisiau aufgetankt.

Noch immer trägt der Embraer 145 F-HFKC der SiAvia die Grundbemalung der ukrainischen Dneproavia, welche die Maschine zuvor während einiger Jahre eingesetzt hatte.

Auch der Triebwerkeinlass auf den beiden Seiten der Saab 105OE sind sehr interessant gestaltet, und wohl nur bei wenigen Militärmaschinen so zu sehen.

Die Saab 105OE verfügt über zwei Triebwerke des Typs General Electric J85-GE-17B. Mit der erbrachten Leistung können die Maschinen auch für Erkampfeinsätze verwendet werden.

Vor dem Rückflug nach Kasachstan parkt der Boeing BBJ P4-KAZ wegen Platzmangels in der Zone 6bis auf dem Passagiertarmac.

Wie es sich für einen Executive Jet dieser Art gehört, hat auch der Boeing BBJ P4-KAZ seine eignenen, entsprechend beschrifteten Triebwerkabdeckungen.

Das Wetter mag noch so trüb und nass sein, doch wenn es etwas zu sehen gibt, ist am Belvédère immer etwas los!

Aus Gan auf den Malediven trifft der Boeing BBJ N111VM von Gama Aviation ein, leider schon nach dem im Winter frühen Eindunkeln. Nach zehn Jahren Einsatz ist ein grössere Überholung fällig geworden.