Streik bei Air Inter bedeutet, dass auf den Flügen von und nach Paris-Orly Ersatzflugzeuge eingesetzt werden. So erscheint auf dem Kurs IT 103 eine Boeing 727-200 der Air Holland.

Von 1988 bis 1991 verbindet Royal Air Maroc den EuroAirport einmal wöchentlich via Genf mit Casablanca. Meistens werden Boeing 727-200 eingesetzt.

Im Auftrag von Le Point fliegt die neue Talia Airways jede Woche ab Paris-Orly via den EuroAirport nach Istanbul, mit ihrer einzigen Maschine, der von JAT Yugoslav Airlines gemieteten Boeing 727-200 TC-AKD.

Point Air hat die Verkehrsrechte ab Frankreich nach der Türkei nicht erhalten. Während der gesamten Sommersaison 1987 fliegt darum Talia Airways ab Basel-Mulhouse nach Istanbul.

Erstmals ist die einzige Boeing 727-200 der neuen Talia Airways in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie kommt im Auftrag von Point Air aus Paris-Orly und fliegt weiter nach Istanbul.

Im Frühjahr 1987 setzt EAS Europe Aero Service die Boeing 727-200 F-GCGQ oft im Auftrag der von Streiks betroffenen Air Inter zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse ein.

Die Boeing 727-200 der Pinecroft Ltd wird in den nächsten Tagen via Paris-Le Bourget geliefert und soll künftig ab Damaskus für Rifaat al Assad fliegen, einen Onkel des heutigten Diktators von Syrien, Bashar al Assad.

In neuer Bemalung trifft der Regierungsjet aus Brunei nach rund drei Jahren wieder zur Wartung am Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Nicht nur französische Reiseveranstalter, sondern auch solche aus der Schweiz, führen ab dem EuroAirport Ferienflüge nach den boomenden Ferien­destinationen in Tunesien durch.

Air France fliegt samstags linienmässig mit einer Boeing 727-200 zwischen Tunis und Basel-Mulhouse, je nach Saison mit Zwischenlandung in Nizza.