Vor der geparkten Ilyushin Il-18D CCCP-74260 der Aeroflot und der Caravelle III F-BJTG der Air Charter International rollt am Auffahrtsmorgen im Jahr 1974 die Maersk Air Boeing 720B OY-APY zum Start nach Kopenhagen.

Im Auftrag von Cosmos Travel bedient Monarch Airlines auch im Sommerhalbjahr 1973 den Flughafen Basel-Mulhouse. Auf den Charterflügen ab London-Luton kommen meistens Boeing 720B zum Einsatz.

Vor einigen Tagen wurden auf allen drei Boeing 720 der bankrotten Calair die Titel und Registrationen entfernt, doch werden sie noch einige Wochen auf unserem Flughafen stehen bleiben.

Nachdem der Konkurs über Calair vollzogen ist, stehen drei der insgesamt fünf Boeing 720 am Flughafen Basel-Mulhouse und werden von Jet Aviation instand gehalten.

Noch immer stehen die drei Maschinen auf dem Vorfeld von Jet Aviation. Offenbar störte sich das Gericht nicht daran, dass Carl Hirschmann sen. gleichzeitig auch Teilhaber von Calair ist.

Die Boeing 720 D-ACIS sieht zwar abflugbereit aus, doch liegt auch sie an der Kette. Sie wird bis zum Verkauf an Air Rhodesia auf dem Vorfeld von Jet Aviation abgestellt bleiben.

Auch die D-ACIS hatte noch die schöne Bemalung der Calair erhalten. Sie wartet nach dem Konkurs der Calair auf eine weitere Nutzung.

Es ist schade, dass die eleganten und durch Jet Aviation gut gepflegten Boeing 720 der Calair kaum mehr geflogen sind. Da Calair die Betriebserlaubnis im Sommer 1971 zu spät erhalten hat, gingen die meisten Verträge mit Reiseveranstaltern verloren. Nun sind die Flugzeuge gepfändet und Calair hat den Betrieb eingestellt. Sie wird am 13. Mai 1972 Insolvenz anmelden.

Nach einen Gerichtsentscheid auf Antrag der Air Commerz, die ebenfalls ein grosses «C» auf dem Heck ihrer Maschinen trägt, musste die Calair ihre Heckbemalung neu gestalten.

Ein seltenes Bild in Basel-Mulhouse: eine aktive Boeing 720 der deutschen Calair. Sie ist bereit für einen Test- oder Schulungsflug.