Ein winziges Detail nur hat sich geändert: Das Logo des Basilisk Flying Club auf der unteren Motorabdeckung ist nicht mehr auf orangen Hintergrund gedruckt. Die elegante HB-PGF ist eben gelandet und rollt zum Standplatz.

Die elegante Piper PA-28 Turbo Arrow IV HB-PGF unterscheidet sich von den anderen Typen der in über 36'000 Exemplaren produzierten Baureihe der Piper PA-28 äusserlich durch das T-Leitwerk.

Einige der am Flughafen Basel-Mulhouse geparkten Kleinflugzeuge können dem Gewicht des Eises nicht standhalten und setzen sich sanft aufs Heck.

Im aktuellen Eisregen zeigt sich bei der GAGBA ein bizzares Bild. Eiszapfen mit einer Länge von bis zu zwanzig Zentimeter hängen an den Flügelkanten vieler Flugzeuge, und die Flugzeuge stehen ungewohnt hecklastig auf dem Feld.

Eine Tiefdrucklage mit Eisregen und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt macht auch vor dem Flughafen Basel-Mulhouse nicht Halt. Die im Freien abgestellten Kleinflugzeuge sind von einer Eisschicht überzogen.

Im Juli 1975 hat Moritz Suter den Piper L-4 Cub HB-OIC für 10'000 Franken vom Aero Club in Sion erworben und nach Basel-Mulhouse überflogen. Sie ist das erste Flugzeug der Business Flyers Basel, der späteren Crossair.

Der schöne Piper PA-16 Clipper HB-OOG ist auf dem damaligen Flugplatz in Dällikon zuhause und gehört einem Dr. Karl Felber aus Zollikon.

Die Piper J3C/l4 Cub mit der Registration HB-OEF wird von der Flugschule der Balair eingesetzt und hauptsächlich vom bekannten Fluglehrer Rudolf Klemm pilotiert.

Bereits im März 1946 wurde diese Piper J3C/L4 Cub als HB-OER in der Schweiz immatrikuliert. Seit 1958 gehört er zur Flotte der Flugschule Balair und wird dort bis 1967 im Einsatz bleiben.

Die Flugschule Balair sowie die MFG Motorfluggruppe Basel setzen mehrere Piper PA-28 Cherokee ein, so auch die HB-OLM in einer blauen Standard-Bemalung des Herstellers.