Aus dieser Sicht ist gut erkennbar, dass die Ilyushin Il-76MF gegenüber der Standardserie deutlich länger ist. Der Rumpf wurde um 6.60 Meter gestreckt.

Da sich keine geeignete Schleppstange an Bord der Maschine befindet, muss sie auf einer etwas ungewohnten Position geparkt werden, damit sie nach dem Beladen wieder ohne Mühe wegrollen kann.

Auf dem Rumpf trägt die Maschine nicht mehr das vollständige zivile Kennzeichen JY-JIC, sondern nur noch -JIC sowie zusätzlich die militärischen Kennung 360.

Umweltfreundlich (oder sparsam) rollt die Ilyushin Il-76MF der Jordan International Air Cargo mit nur zwei laufenden Triebwerken auf den zugewiesenen Standplatz.

Bereits hat die die umfangreiche Crew die Maschine in Richtung Hotel verlassen. Zuvor wurden die vier Triebwerke für den Night Stop abgedeckt.

Nur einen Tag nach der ersten landet auch die zweite Il-76TD-90VD der Volga-Dnepr auf dem EuroAirport.

Sanft setzt die Il-76 auf der Piste 16 auf, auch diesmal als Ferry-Flug, aus Baku.

Ursprünglich ein rein militärisches Design, stehen heute viele aktiven Il-76 im zivilen Frachteinsatz.

Bereit für die Beladung am nächsten Morgen. Das Design als Schulterdecker ermöglicht einen durchgehend gleich hohen Laderaum, der für bis zu 48 Tonnen Fracht ausgelegt ist.

Vorbereitung zum Night Stop am EAP. Die Ladeluke ist noch geöffnet, die Laderampe ein Stück abgesenkt.