Der seit 1988 durch Air Méditerranée eingesetzte Swearingen Merlin IVA F-GHGR fliegt seit Anfang 1991 für die neu gegründete Air Normandie.

Auf einem Sportcharter von und nach Rouen ist erstmals die Swearingen Merlin IV F-GHGR der kleinen Regionalgesellschaft Air Normandie am EuroAirport zu Gast.

Nur noch wenige Strecken werden von Crossair mit Swearingen Metroliner bedient. Die letzten Metro III werden noch an CPS Cargo and Passenger Air Service ausgelagert.

Frevag Airlines ist mit ihrer Swearingen SA227AT Merlin IV im Subcharter für den CPS Cargo and Passenger Service zwischen Maastricht und Basel-Mulhouse im Einsatz.

CPS Cargo and Passengers Services hat den Vertrag mit Emery Wordwide an die deutsche Cara Express verloren und den Swearingen Metro II HB-LPG deswegen stillgelegt.

Air Vendée setzt ihren im März 1989 von Crossair übernommenen Swearingen Metroliner III weiterhin als HB-LND ein. Die Maschine wird erst nach dem definitiven Kauf anfangs 1990 als F-GHVE in Frankreich eingetragen.

Neben der Frachtmaschine betreibt CPS auch die letzten noch im Einsatz stehenden 'Metroliner' der Crossair.

Air Méditerranée setzt den im Januar 1988 erworbenen Swearingen Merlin IV F-GHGR auf einem Charterflug von und nach Lille ein, mit einem Day Stop am EuroAirport.

Die komplett weisse Fairchild Swearingen Metro III HB-LND der Crossair ist zurzeit regelmässig für CPS Cargo and Passenger Service im Einsatz.

In einer provisorischen Bemalung lässt Crossair den Swearingen SA227AC Metroliner II HB-LLD von ihrer Tochtergesellschaft CPS Cargo and Passenger Services betreiben, meistens nur noch als Paketfrachter.