Während der Sommermonate 1976 bietet Dan-Air London eine wöchentliche Charterverbindung zwischen Basel-Mulhouse und Manchester an. Eingesetzt werden De Havilland Comet 4B.
Anstelle einer BAC 111-500 setzt Dan-Air London am 13. April 1974 auf dem Flug zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse den De Havilland Comet 4B G-ARJN ein.
BEA Airtours fliegt mit ihren De Havilland Comet 4B im Sommer 1973 mehrmals pro Woche Touristen von und nach London-Gatwick. Der heutige Flug der G-ARCP ist einer der letzten Besuche eines Comet 4B der Gesellschaft am Flughafen Basel-Mulhouse.
Die Flüge der BEA Airtours mit De Havilland Comet 4B von und nach London-Gatwick sind bereits selten geworden, denn die Comets werden rasch durch Boeing 707-420 ersetzt.
Im Sommer 1973 bringen die De Havilland DH.106 Comet 4B der BEA Airtours mehrmals wöchentlich Touristen aus Grossbritannien ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse.
BEA Airtours führt am Gründonnerstag mit ihren bewährten De Havilland DH.106 Comet 4B ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse gleich zwei Charterflüge für britische Touristen durch.
Das Licht im Februar ist matt. Mit dem Nebel gleicht es dünner Erbsensuppe. Aus London-Gatwick kommend, taucht die Comet 4B der BEA Airtours auf und landet kurz danach auf Piste 16.
Im Winterhalbjahr 1971/72 fliegt BEA Airtours mit ihren De Havilland Comet 4B wöchtentlich einmal eine Charterverbindung für Wintersportler ab ihrer Basis in London-Gatwick nach Basel-Mulhouse.
Der De Havilland Comet 4B G-APYD von Channel Airways weicht wegen Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse aus. Wenige Wochen später muss wird Channel Airways den Betrieb einstellen und Bankrott erklären.
