Nun stellt sich die Frage, wie die verunfallte, auf dem «Rücken» liegende Cessna 177B Cardinal HB-CVP der Motorfluggruppe Basel wieder auf die übrig gebliebenen Räder kommen kann.

Der Schaden kann eigentlich nicht grösser werden. Als wohl einzige Lösung fürs Aufrichten der verunfallten Cessna 177B Cardinal HB-CVP gilt der umgekehrte Vorgang, mit einem Seilzug und vereinten Kräften.

Es ist geschafft. Die verunfallte Cessna 177C Cardinal HB-CVP steht wieder auf ihrem Fahrwerk. Doch erweisst sich der Schaden als irreparabel, und das Flugzeug muss abgeschrieben werden.

Ziemlich lädiert, aber wieder auf zwei von ursprünglich drei Rädern, präsentiert sich die Cessna 177B Cardinal HB-CVP der Motorfluggruppe Basel nach ihrer Bergung. Rasch wird klar, dass die Maschine abgeschrieben werden muss. Bereits am 9. Juli 1976 wird sie aus dem Register gelöscht.

Das Firmenflugzeug der vorarlberger ALPLA Werke, die Cessna 182 Skylane OE-DDY, ist für einmal nicht in Altenrhein, sondern auf dem Flughafen Basel-Mulhouse anzutreffen.

Flugzeuge von Piper und Cessna haben auch in der Schweiz den grössten Anteil an den Leicht­flugzeugen. Diese Cessna 210 Centurion wurde bereits 1963 eingeführt.

Wer in dieser Zeit den Flughafen besucht, wird sich sicher an die Rundflüge über die Stadt Basel errinnern, die von Taxair an schönen Wochenden angeboten wurden.

Beat Keller, späterer Mitarbeiter der Globe Air, steht nach seinen Rundflug vor der Maschine der Balair, der Cessna 170B HB-COM.

Seit 1958 setzt Balair die Cessna 170B HB-COM ein. Besonders an den Wochenenden ist sie oft aktiv, auf Stadt- und Jurarundflügen ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse.

Als HB-CAE ist diese «Ur-Cessna» 140 seit 1947 in der Schweiz registriert. Wir nehmen gerne Tipps entgegen, was es mit Baschi auf sich hat, der mit Baskenmütze und Zigarette das Flugzeug ziert.