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Auch der Bordingenieur der Volga-Dnepr Airlines zeigt und erklärt seinen Arbeitsplatz, zu Zeiten der früheren Sowjetunion absolut undenkbar. | |
Verglichen mit dem im Konzept wesentlich jüngeren amerikanischen Gegenstück, der Boeing C-17A Globemaster III, verfügt auch die erneuerte Ilyushin Il-76TD-90VD über wenig High Tech im Cockpit. | |
Im Auftrag von Agility Logistics wird Volga-Dnepr Airlines in den nächsten Stunden ein in der Schweiz hergestelltes Geländefahrzeug für eine Messe in Abu Dhabi nach Dubai-World Center transportieren. | |
Obwohl der Flug in die Wüste der Arabischen Emirate führt, scheint es fast so, als hätte die Ilyushin Il-76TD-90 eine neue Winterbereifung erhalten. | |
Wesentlich später als ursprünglich geplant startet die Il-76TD-90 der Volga-Dnepr Airlines auf der Piste 33 mit Destination Dubai-World Center. | |
Nur einen Tag nach der ersten landet auch die zweite Il-76TD-90VD der Volga-Dnepr auf dem EuroAirport.
Thomas Rothlin 3.12.2007 | |
Sanft setzt die Il-76 auf der Piste 16 auf, auch diesmal als Ferry-Flug, aus Baku.
Thomas Rothlin 3.12.2007 | |
Ursprünglich ein rein militärisches Design, stehen heute viele aktiven Il-76 im zivilen Frachteinsatz. | |
Bereit für die Beladung am nächsten Morgen. Das Design als Schulterdecker ermöglicht einen durchgehend gleich hohen Laderaum, der für bis zu 48 Tonnen Fracht ausgelegt ist. | |
Vorbereitung zum Night Stop am EAP. Die Ladeluke ist noch geöffnet, die Laderampe ein Stück abgesenkt.
Fabian Zimmerli 3.12.2007 |