Globe Air ist endgültig Geschichte. Die nicht mehr in Dienst gestellte De Havilland DH.106 Comet 4 sowie eine Passagiertreppe erinnern noch an bessere Tage.

Als die Caravelle III F-BHRN der Air France für einen Flug nach London-Heathrow zum Start rollte, kollidierte ihre rechte Flügelspitze mit einem Tankfahrzeug der Air BP. Die Passagiere verlassen die blockierte Maschine über die Treppe im Heck.

Auf ihren Flügen von Italien und Spanien nach Oslo müssen die «Convair Liner» der Polaris Air Transport wegen ihrer geringen Reichweite oft in Hamburg oder Basel einen Tankstopp einlegen.

Stolz päsentiert sich das vermeintlich neue Flaggschiff der Globe Air in «Blotze».

Wie schön hätte doch das Schweizerkreuz auf das noch weisse Heck der Comet 4 gepasst!

Falconair Charter setzt auf der heutigen Rotation zwischen Kopenhagen und Basel-Mulhouse die Vickers Viscount 700 SE-CNM ein.

Im Sommer 1967 führt das auf Skandinavien-Reisen spezialisierte Reisebüro Jakob Glur AG in Basel wöchentliche Charterflüge nach Kopenhagen durch.

Hektik pur nach der Landung! Das Personal der Balair hat Mühe, die Treppe an die Maschine zu stellen und die Stewardess scheint ebenfalls ein wenig ratlos.

Im Auftrag der Globe Air ist zum ersten Mal die Douglas DC-7C EC-BEN der neugegründeten TAE Trabajos Aéreos y Enlaces in Basel-Mulhouse in Einsatz, auf einem Flug von und nach Palma de Mallorca.

Erstmals ist die neugegründete spanische TAE zu einem Ferienflug nach Palma de Mallorca auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.