Die Comte AC4 CH-180 gehört dem Hersteller. Sie wurde im März 1929 fertigestellt und wird noch bis September 1961 betrieben. Nach einer vollständigen Restauration wird die Maschine im August 1996 wieder als HB-ETI registriert und gehört im Herbst 2025 den Geo Chavez Flyers aus Sion.

Anlässlich der Präsentation der Lockheed 9B Orion erklärt Flugkapitän Walter Mittelholzer den anwesenden Gästen die technischen Daten und die Vorzüge des neuen Flugzeugs.

Als zweites Flugzeug kaufte die Aviatik beider Basel, nach einer Erhöhung des Genossenschaftskapitals, bereits im Dezember 1925 eine zweiplätzige Caudron G.3 CH-146 für Foto- und Schulflüge.

Für Vergnügungs- und Zubringerflüge nach Bern, welche auf Bestellung ausgeführt werden, hat die Aviatik beider Basel Ende Juli 1924 die dreiplätzige Caudron C.59 CH-125 erworben.

Hochbetrieb am Flugplatz Basel-Sternenfeld mit gleich drei Flugzeugen der Swissair, vorne und hinten je ein Fokker F.VIIb-3m, in der Mitte die Lockheeed 9B Orion CH-167.

Gleich zwei Savoia-Marchetti S.55 der italienischen Aeronautica Militare befinden sich im Formationsflug über der Nordwestschweiz.

Die Stinson Model R NC-12157 dient anfangs der 1930er Jahre der amerikanischen Mobiloil innerhalb Europas als Reiseflugzeug.

Normalerweise auf den Linienflügen ab Dübendorf über München nach Wien im Einsatz, zeigt sich «Der Rote Hund» - geflogen von Walter Mittelholzer - für einmal auch auf dem Sternenfeld.

Nach einem Fahrwerksbruch bei der Landung ist die ehemalige Ad Astra Aero BFW M 18d auf dem Birsfelder Sternenfeld ohne grösseren Schaden zum Stillstand gekommen. Das linke Hauptfahrwerk wurde zwar abgerissen, doch wird die Maschine kurz darauf repariert.

Nach der Bruchlandung versammeln sich am Flugplatz Basel-Sternenfeld viele Leute um die Messerschmitt BFW M 18 CH-191 der Swissair.