Die am Vortag aus Malmö eingetroffene Vickers Viscount 700 SE-CNM der Falconair parkt den ganzen Tag auf Position C1. Der Rückflug nach Südschweden wird am darauffolgenden Tag erfolgen.

Nach der Rückkehr aus Biafra wartet auch die HB-ILX in Basel-Mulhouse ohne Aufschriften auf die Rückgabe an die Luftwaffe der USA.

Zu dieser Zeit, anfangs März 1970, hat der Flugplatz Basel-Mulhouse zwei getrennte Sektoren mit jeweils eigenen Gebäuden.

Nicht nur in neuester Zeit sondern auch früher schon sorgt die Zweisprachigkeit auf unserem Flughafen für Stilblüten.

Ohne sichbare Schäden ist auch die HB-ILZ von ihrem rund einjährigen Einsatz in Biafra nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt.

«Neutralisiert» und ohne Titel ist auch dieser «Stratofreighter» auf dem neuen Tarmac abgestellt. Am 12. Mai 1970 wird diese Maschine als letzte nach Davis Monthan überflogen.

Zusammen mit den anderen C-97G der Joint Church Air USA und dem ICRC wartet die N52631 neutralisiert auf die Rückgabe an die US National Guard.

Nach der Rückkehr aus Biafra wird diese C-97G der Joint Church Aid heute als erste von insgesamt neun Einheiten dieses Typs in die USA zurückfliegen.

Eingetroffen am 22. Januar 1970, soll Balair diese Maschine als HB-ILF fürs ICRC in Biafa einsetzen. Sie wird jedoch nicht mehr nach Westafrika überflogen werden.

Noch sind die Gebäude des Flughafen-Provisoriums in Betrieb, auch das «Internationale Flughafen Restaurant» und der Kiosk. Eine grosse Infotafel präsentiert die Pläne für den neuen «Flughof».