Suchen die beiden Vertreter des DGAC nach abgelaufenen Reifenprofilen und undichten Bremszylindern? Schicke und wetterfeste Jacken haben sie jedenfalls, mit Leuchtfarbteil und Kaputze!

Die Räume des «Tarmac Control» am Tower des EuroAirport ermöglichen einen guten Überblick über das nahezu ganze Flughafengelände - hier mit der besonderen Attraktion in Form einer abflugbereiten Antonov An-124 der Volga-Dnepr.

Der «Tarmac Control» befindet sich seit dem letzten Ausbau des Flughafens in einer Erweiterung des Kontrollturms, etwa auf halber Höhe.

Morgentlicher «Push Back» für den Flug nach Baku, dem Ziel der ersten Etappe auf dem langen Flug nach Townsville in Australien.

«Löcher in Bildung» OK, die Übersetzung ist wörtlich und eigentlich auch verständlich. In einem binationalen und oft zweisprachigen Umfeld bleibt es aber hier nicht bei einem Schmunzeln.

Diese Challenger 604 ist eine der wenigen Maschinen, welche während des WEF 2010 am EuroAirport geparkt wird.

«Bitte nachrücken der Wagen Bis zu halt». Auf keinen Fall wörtlich zu nehmen, denn der «halt» könnte den Zaun oder das Tor beschädigen!

Drei verschiedene Flugzeug-Klassen, drei weitgehend unterschiedliche Einsatzgebiete: Auch im Krisenjahr 2009 ist die lokale Luftfracht ein wichtiger Geschäftsbereich am EuroAirport.

Nach der krisenbedingten Sistierung ihrer Frachtflüge nach Kuala Lumpur fliegt MASkargo den EuroAirport seit Herbst 2009 wieder regelmässig mit Air Atlanta Icelandic Boeing 747-200F an.

Im Sektor 6bis entsteht, wiederum mit fast atemberaubender Geschwindigkeit, der zweite neue Hangar der AMAC Aerospace, der auch Grossraum-Flugzeuge aufnehmen kann.