British Air Ferries hat die meisten Vickers Viscount der British Airways übernommen und setzt sie im Sommer 1982 auf Charterketten auch nach Basel-Mulhouse ein.

Im Sommer 1982 verkehrt British Air Ferries mit ihren Vickers Viscount 800 mehrmals pro Woche zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.

Im Gegensatz zu allen anderen von BAF eingesetzten Vickers Viscount 800 stammt die G-AVJB nicht aus Beständen der British Airways. Sie wurde kurzfristig von Jersey European Airways übernommen.

Nach einem längeren Einsatz beim italienischen Mineralölkonzern AGIP in Libyen ist die einzige kurze Dart Herald 100 in der Flotte der British Air Ferries wieder nach Grossbritannien zurück gekehrt.

Als einzige «Dart Herald» in der umfangreichen Flotte der British Air Ferries ist die G-BEYG als Vollfrachter im Einsatz, mit zum Teil enfernten Fenstern.

Schon in den Farben der British Island Airways, jedoch mit temporären Titel der British Air Ferries setzt die Handley Page HPR.7 Dart Herald G-BEYF zur Landung auf Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse an.

Zum letzten Mal in Basel-Mulhouse wird in einigen Minuten eine Carvair starten, auf einem Frachtflug zur Basis der BAF in Southend-on-Sea.

Die «Dart Herald» G-BEBB zeigt sich dieser Tage in den vollen, neuen Farben der British Air Ferries. Eingesetzt wird er auf den Linienflügen ab zwischen der BAF-Basis Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.

BAF British Air Ferries hat die flugplanmässige «Autofähre» zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse eingestellt und setzt ihre ATL.98 Carvair bei Bedarf als Vollfrachter ein.

Im Auftrag des britischen Royal Automobile Clubs (RAC) transportiert BAF British Air Ferries auch nach dem Ende der «Autofähre» in der Schweiz gestrandete Fahrzeuge nach Southend-on-Sea zurück.