Wie noch viele Boeing 787-9 von Air Canada trägt die C-FNOH die in den letzten Jahren übliche «Bade­zimmer­bemalung».

Aus Toronto kommend setzt die Boeing 787-9 C-FNOI der Air Canada zur Landung auf Piste 15 an.

Mit der Boeing 787-9 C-FRTG der Air Canada besucht wieder einmal ein Dreamliner in der neuen Bemalung den EuroAirport.

Einmal mehr ist die neu bemalte Boeing 787-9 C-FSBV auf dem Frachtkurs der Air Canada aus Toronto am EuroAirport eingetroffen.

Statt einer Boeing 787-9 setzt Air Canada ausnahmsweise den Airbus A330-300 C-GOFW auf dem Frachtkurs zwischen Toronto und dem EuroAirport ein.

Air Canada plant, ihre erfolgreichen Frachtflüge zwischen Toronto und dem EuroAirport bis Ende 2021 weiterzuführen, wie bisher hauptsächlich mit Boeing 787-9.

Anstelle einer Boeing 787-9 setzt Air Canada auf einem Behelfs-Frachtflug von und nach Toronto ausnahmsweise den Airbus A330-300 C-GEGC ein.

Air Canada plant, ihre «Prachterflüge» nach dem EuroAirport in der Winterflugperiode noch bis Ende 2021 durchzuführen

Anstelle der normalerweise eingesetzten Boeing 787-9 setzt Air Canada mit der C-GHKC auf dem Frachtflug von und nach Toronto nun erstmals einen Airbus A330-300 ein.

Nach der Landung rollt die von Air Canada als «Prachter» (Behelfsfrachter) genutzte Boeing 787-9 C-FGDZ auf der Piste 33 des EuroAirport aus.