Die Convair CV-440 OH-LRF der Finnair wird für den Rückflug in den hohen Norden betankt und mit Fracht beladen.

Handarbeit ohne Unterflur und Container! Das Gepäck der Passagiere nach Helsinki wird über ein Förderband in die Convair CV-440 OH-LRB der Finnair geladen.

Im Hochsommer 1961 fliegt Finnair mit Convair CV-440 eine Charterkette nach Helsinki.

Die zum Saisonbeginn noch wenigen aus Helsinki anreisenden Passagiere verlassen die Convair Liner, von Finnair sinngemäss als «Finnliner» und (noch) nicht als «Metropolitan» bezeichnet.

In der Sommer-Reisesaison 1960 sind die Caravelle IA der Finnair regelmässig zu Gast in Basel-Mulhouse. Die OH-LEC «Sininuoli» ist als Caravelle IA abgeliefert worden, wird aber im folgenden Jahr auf den Stand einer Caravelle III nachgerüstet.

Finnair führt als erste Airline ab «Blotze» Charterflüge mit Jets durch. Auftrageber ist Esco-Reisen AG, welche sich mit ihrem Gründer Jakob Glur zum Skandinavien-Spezialist entwickelt.

Mit der OH-LCG ist vermutlich zum ersten Mal eine Douglas DC-3 der Finnair am Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Die Douglas DC-3 der Finnair sind selten in Basel-Mulhouse zu sehen, die OH-LCG hier vermutlich als Ersatz für eine Convair CV-440 Metropolitan auf dem schlecht ausgelasteten Linienflug aus Helsinki via Kopenhagen und Köln.

Mit einem täglichen Flug verbindet Finnair im Sommer 1958 Basel-Mulhouse mit Skandinavien und via Helsinki mit Moskau. Zwischengelandet wird auch in Frankfurt. Finnair hat aber zwischen Frankfurt und Basel keine Verkehrsrechte, und darum erscheint diese Strecke nicht im Basler Flugplan.

Vom 1. April bis zum 31. Oktober 1958 bietet Finnair einen Linienflug von Helsinki via Köln/­Bonn nach Basel-Mulhouse an. Er wird mit Convair CV-440 durchgeführt.