Die am Vorabend als «Scandinavian 963» aus Kopenhaben von Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitete SAS DC-10 wird für den Weiterflug nach Nairobi und Johannesburg vorbereitet.

Wie andere Airlines testet auch die SAS Scandinavian Airlines System eine angeblich Treibstoff sparende, «siberne» Testbemalung. Testobjekt ist die Douglas DC-9-41 OY-KGS.

Der Flug SK964 der SAS Scandinavian Airlines System konnte in Zürich wegen Nebels nicht landen. Bei schönstem Herbstwetter ist die Douglas DC-10-30 LN-RKB in Basel-Mulhouse zu sehen.

Seit dem Vorjahr (1977) nutzt SAS Scandinavian Airlines System als Ausgangspunkt ihrer Flüge nach Kopenhagen nicht mehr Genf, sondern direkt Basel-Mulhouse. Neu ist eine Zwischenlandung in Stuttgart.

Der SAS-Kurs SK 956 von Monrovia nach Kopenhagen wird wegen schlechten Wetters statt via Zürich wieder einmal via Basel-Mulhouse geführt.

Mit Douglas DC-9-41 fliegt SAS Scandinavian Airlines System täglich ab dem Flughafen Basel-Mulhouse nach Kopenhagen, mit einer Zwischenlandung in Stuttgart.

Eine DC-8-63 der SAS in Basel-Mulhouse kann nur bedeuten, dass in Zürich schlechtes Wetter herrscht… SK951 verkehrt auf dem Routing Kopenhagen - Zürich - Bridgetown - Port of Spain.

Aus Monrovia kommend, ist diese DC-8-62 wegen dichtem Nebels statt in Zürich-Kloten in Basel-Mulhouse gelandet.

Ein im Winter nicht ungewöhnliches Bild: Wegen Nebels in Zürich wurde der SAS-Linienkurs SK956 aus Monrovia nach Basel-Mulhouse umgeleitet.

Die zurzeit an Swissair vermietete Douglas DC-8-55 LN-MOH der SAS Scandinavian Airlines System ist als SR101 aus New York-John F. Kennedy wegen schlechter Sicht in Zürich am Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.