Weiterhin dreimal pro Woche fliegt KLM via Basel-Mulhouse nach Genf, mit einem Flottenmix aus Convair CV-440 und Lockheed L-749 Constellation, später nur noch mit den Convairs.

Einmal pro Woche fliegt KLM als Linienflug mit Lockheed L-1049 Super Constellation von Amsterdam via Basel-Mulhouse, Rom, Kairo, Basra, Karachi, Rangoon, Bangkok und Singapur nach Djakarta.

KLM Royal Dutch Airlines betreibt bis Dezember 1957 mit Lockheed Super Constellations eine Langstrecken­verbindung ab Amsterdam nach Djakarta, via Basel-Mulhouse und weitere Zwischenlandungen.

Die Lockheed L-1049 Super Constellation PH-LKR der KLM ist aus Amsterdam eingetroffen. Für die nächste Etappe auf dem langen Flug nach Indonesien wird sie in Basel-Mulhouse vorbereitet und betankt.

Nur während weniger Monate fliegt KLM Royal Dutch Airlines jeweils sonntags mit Lockheed L-1046 Super Constellation ab Amsterdam via Basel-Mulhouse bis nach Djakarta fliegen.

Die wöchentliche Linienverbindung KLM 831/832 mit vielen Zwischenlandungen nach Rangoon, Bangkok, Singapur und Djakarta wird 1957 auch via Basel-Mulhouse geführt.

Der Flugplan der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines für den Winter 1957/58 sieht für Basel-Mulhouse eine dreimal wöchentliche Verbindung mit Weiterflug nach Genf vor, nun mit Vickers Viscount 800.

Die Vickers Viscount 800 haben die Convair Metropolitan auf der Linie von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf ersetzt. Auch die ersten Viscount tragen noch die Bemalung «De Vliegende Hollander».

Von 1952 bis 1956 betreibt KLM Royal Dutch Airlines eine Frachtlinie ab Amsterdam via mehrere deutsche Flughäfen nach Basel-Mulhouse. Teilweise werden auch Douglas DC-4 eingesetzt.

Die Convair CV-240 PH-CEG ersetzt an diesem Tag vermutlich eine Douglas DC-3 auf dem Frachtflug der KLM aus Amsterdam.