Bereit für den Rückflug. PAS Persian Air Services arbeitet auf ihren Flügen in den Nahen Osten mit der libanesischen TMA zusammen.

Air Algérie fliegt im Sommer 1960 jeweils montags und donnerstags mit DC-4 nach Algier.

Die beiden wöchentlichen Flüge ab Basel-Mulhouse nach Algier werden über Lyon geführt und führen teilweise weiter nach Casablanca.

Unter den gestrengen Augen des französischen Zolls werden die Koffer der englischen Feriengäste für den Rückflug in die DC-3 der Silver City verladen.

Die Douglas DC-6B HB-IBA der Swissair steht vor dem neuen, provisorischen Abfertigungsgebäude, dazwischen ein VW-Bus der KLM sowie mehreren Piccolo-Taxis der Basler Taxizentrale 35 10 10.

Wetterbedingt hat Swissair fast den gesamten Verkehr nach Basel-Mulhouse verlegt. Zu sehen sind zwei DC-3, eine DC-6B, eine DC-7C und im Vordergrund eine Convair CV-440 Metropolitan.

Aus Zürich kommend, rollt die einzige DC-6A-Frachtmaschine der Swissair an ihren Standplatz.

Die HB-IBB war die drittletzte gebaute DC-6 und zugleich die einzige Frachtmaschine dieses Typs, die bei Swissair im Einsatz stand.

Die von Pan American World Airways erworbene Douglas DC-4 HB-ILC der Balair trägt im Sommer 1960 weiterhin die bisherige Grundbemalung der US-amerikanischen Airline.

In Zürich muss der Flughafen wegen Nebels an rund zehn Tagen geschlossen bleiben. Viele Flugzeuge weichen nach Basel-Mulhouse aus, so auch die Douglas DC-6B HB-IBA der Swissair.