Seit zwei Tagen steht die «Argonaut» auf dem Flughafen Basel-Mulhouse und wartet auf den baldigen Rückflug nach Grossbritannien.

An den aerodynamisch verkleideten, 1760 PS leistenden Rolls Royce Merlin 622 Kolbenmotoren ist die «Argonaut» leicht von der DC-4 zu unterscheiden.

Auf einem sonntäglichen Flug aus London-Gatwick trifft die Canadair C-4 Argonaut G-ALHI der Air Links überraschend zu ihrem allerletzten Besuch in Basel-Mulhouse ein.

Die Flugzeuge der Air Links sind auf unseren Flughafen meist unerwartet zu sehen, da sie fast ausschliesslich auf Subchartern für andere Airlines zum Einsatz kommen.

Am Flugplatz Basel-Mulhouse wird die Canadair CL-44D4 N123SW der Seaboard World Airlines mit einer grösseren Menge für die USA bestimmter Luftfracht beladen

Obwohl die Canadair CL-44D-4 N123SW der Seaboard World Airlines als Frachter eingesetzt wird, verfügt die Maschine über Kabinenfenster. Zur Sicherung der Fracht mit Netzen sind am Rumpf viele Ösen angebracht, am Boden auch Keile.

Gut zu sehen ist hier das umgeklappte Heck der Canadir CL-44D-4 N123SW von Seaboard World Airlines, das den ganzen Rumpf­querschnitt freigibt. Verladen wird Stückgut mit Destination New York-John F. Kennedy.

Wie gewohnt wird die gesamte Fracht via das weggeklappte Rumpfheck der Canadair CL-44D-4 N123SW der Seabord World Airlines eingeladen.

Seaboard World Airlines setzt ihre neusten Frachter des Typs Canadair CL-44D-4 vorwiegend nach Europa ein, nun auch auf den Flügen ab Basel-Mulhouse nach den USA.

Anders als ihr Urahne Bristol Britannia wird die Canadair CL-44D-4 nicht von Bristol Proteus-Turbinen mit je 2'775 kW angetrieben, sondern von vier der stärkeren Rolls-Royce Tyne mit je 3'442 kW.