Wie im Vorjahr fliegt Air France auch im Winter 1956/57 jeden Sonntagvormittag von Strasbourg über Basel-Mulhouse nach Casablanca.

Strasbourg - Basel-Mulhouse - Marseille - Casablanca lautet das Routing des wöchentlich mit Lockheed L-749 Constellation durchgeführten Linienkurses der Air France.

Erst vor rund zwei Wochen hat Air France die Lockheed L-1049G Super Constellation F-BHBH im Lockheed-Werk Burbank übernommen. Ausgerüstet mit den «Wing Tip»-Zusatztanks flog sie vom 8. auf den 9. Dezember 1955 nach Paris-Orly.

Auf einem Schulungsflug ist die Lockheed L-1049 Super Constellationen F-BHBE der Air France aus Marseille auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die Lockheed L-1049 Super Constellation F-BHBE der Air France macht zwischen den heutigen Schulungsflügen einen Zwischenhalt auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse und wird von der hiesigen Bodenabfertigungsmannschaft betreut.

Die Fluglotsen und das Personal des Wetterdienstes auf den Pariser Flughäfen befinden sich im Streik. TWA verlegt aus diesem Grund zwischen dem 10. November 1955 und dem 4. Januar 1956 ihre Europa-Drehscheibe nach Basel-Mulhouse.

Nicht nur TWA Trans World Airlines, sondern auch die Air France nutzt mit ihren Lockheed L-749A Constellation das «Speedpak», wie hier dem Linienflug aus Casablanca nach Basel-Mulhouse und Strasbourg.

Auch heute parken mindestens zwei Lockheed L-749A Constellation der TWA Trans World Airlines in Basel-Mulhouse, umgeleitet wegen eines Streiks der Fluglosten und des Wetterdienstes auf den Pariser Flughäfen.

Diese «Connie» der TWA Trans World Airlines verfügt über ein sogenanntes «Speedpak», das temporär unter dem Rumpf montiert wird und grösseren Mengen Gepäck aufnimmt.

Zwischen dem 10. November 1955 und dem 4. Januar 1956 landen im Durchnitt täglich acht bis neun Lockheed L-749A Constellation in Basel-Mulhouse statt in Paris-Orly.