Im Sommer 1993 hat Avioimpex auf ihren Flügen zwischen Skopje und dem EuroAirport oft die von Saratov Avia gemietete Yakovlev Yak-42 RA-42389 im Einsatz.

Nach dem Zerfall Jugoslawiens führt der sogenannte VFR-Verkehr (Visiting Friends and Relatives) zur Gründung neuer Airlines, die wie Vardar Bosna Air meist Jets aus der ehemaligen Sowjetunion einmieten.

Der Tatra Air-Linienflug aus Bratislava ist von Zürich nach Basel ausgewichen. Anstelle einer eigenen Saab 340 kommt eine Yak-40 der tschechoslowakischen Regierung zum Einsatz.

Interessanterweise fliegt Bosna Air nicht nach Bosnien-Herzegowina, sondern vorwiegend nach Skopje in Mazedonien, hier mit ihrer in Russland gemieteten Yakovlev Yak-42D CCCP-42385.

Von und nach Skopje fliegt Bosna Air heute mit der Yakovlev Yak-42 CCCP-42385, welche auch den Namen der mazedonischen Hauptstadt trägt.

Die private Yakovlev Yak-18 HB-RBD trägt eine Fantasiebemalung in Anlehnung an eine solche Maschine bei der sowjetischen Luftwaffe.

Wegen Platzmangels in Zürich stellt die polnische LOT während mehreren Tagen eine ihrer Yak-40 am EuroAirport ab.

Zum Final des Europacups der Cupsieger, der im alten Stadion St. Jakob stattfinden wird, ist eine Gruppe Supporter von Juventus Turin mit der Yakovlev Yak-40 I-JAKI der Cadabo in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Mit der Landung der Yakovlev Yak-40 I-JAKI der italienischen Cadabo ist erst zum zweiten Mal eine Maschine dieses Typs auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.

Yakovlev führt ihren Regionaljet in der Schweiz vor, selbstverständlich auch bei der Balair am Flughafen Basel-Mulhouse.