LTU konnte vom Ende der KHD Karl Herfurtner Düsseldorf profitieren und hat in den USA zwei DC-4 erworben, die auf Passagier- und Fracht­flügen bis nach Südamerika eingesetzt werden.

Im Sommer 1958 sind die Douglas DC-4 der deutschen LTU Lufttransport Unternehmen oft auf Charterflügen in Basel-Mulhouse anzutreffen.

Die Vickers Viking D-BABA der deutschen Trans-Avia ist unterwegs nach Süditalien. In Basel-Mulhouse macht sie eine Zwischenlandung, um für die restliche Strecke betankt zu werden.

Viele Vickers 600 Viking, wie hier die D-BARI des Deutschen Flugdiensts, sind in Basel-Mulhouse während technischen Zwischenlandungen zu sehen, auf Flügen in den Süden oder zurück.

Ab Basel-Mulhouse geht auch bereits 1958 mit deutschen Flug­gesellschaften in den Süden, hier mit einer Convair CV-240 der Deutschen Flugdienst GmbH.

Ferienflüge in den Süden werden immer beliebter und so fliegt auch der Deutsche Flugdienst mehrmals pro Woche nach Barcelona, teilweise sogar mit Weiterflug nach Gibraltar.

Der Deutsche Flugdienst setzt im Frühjahr 1958 die Convair CV-240 D-BOBA mehrmals nach Palma de Mallorca ein. Nur wenige Wochen später wird der Flugdienst diese Maschine an die Lufthansa vermieten.

Wegen der zu geringen Reichweite muss wieder einmal ein Zwischenstopp in Basel-Mulhouse eingelegt werden.

Der Avro York EP-ADE der Persian Air Services, hier noch in seiner ursprünglichen Bemalung, setzt zur Landung in Basel-Mulhouse an.

Die «Ciel Ile de France» rollt auf den bereits 1946 erstellten Metallplatten des Vorfelds zu ihrem Standplatz.