Leer aus Doha sind gleich zwei «lange» DC-8 der Flying Tigers angekommen. Sie warten auf Camions, die Fiat-Teile aus Turin anliefern, um sie nach New York- John F. Kennedy zu fliegen.

Da die DC-8-55CF der Balair für den regelmässigen Frachtcharter nach Lagos nicht zur Verfügung steht, ist eine DC-8-63CF der Cargolux leer aus Luxembourg eingeflogen worden.

In den vollen Farben der Loftleidir Icelandic Airlines ist die Douglas DC-8-63F TF-FLA zurzeit als Frachter für Cargolux unterwegs, hier mit einem Flug ab Luxemburg via Basel-Mulhouse nach Kano in Nigeria.

Nebel verhinderte an diesem im Dreiland schönen Herbstag die Landung in Zürich. Die Douglas DC-8-63CF N803WA der amerikanischen World Airways musste nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Da SATA ihre DC-8-63CF im Sommer und Herbst im Passagierdienst einsetzt, mietet sie für die Frachtflüge zwischen Basel-Mulhouse und Westafrika eine Maschine von Air Zaire ein.

Auch SATA profitiert um die Mitte der Siebziger Jahre vom grossen Frachtboom nach Westafrika und fliegt regelmässig nach Lagos, Kano und Kinshasa.

Die Maschinen von Flying Tiger Line sind im Gegensatz zu jenen von Seabord World Airlines eher selten auf unserem Flughafen zu sehen, und dies jeweils nur auf ad hoc-Frachtkursen.

Wegen des Unfalls ihrer Boeing 747-100F in Athen setzt TMA Trans Mediterranean Airways eine von Flying Tiger Line gemietete DC-8-63CF ein, die nun erstmals in Basel-Mulhouse zu sehen ist.

Eine DC-8-63 der SAS in Basel-Mulhouse kann nur bedeuten, dass in Zürich schlechtes Wetter herrscht… SK951 verkehrt auf dem Routing Kopenhagen - Zürich - Bridgetown - Port of Spain.

Für die TMA of Lebanon fliegt die DC-8-63CF N804WA der World Airways, noch mit Titeln der Algérie, zum ersten und einzigen Mal via Basel-Mulhouse nach Amsterdam und New York-John F. Kennedy.