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Dan-Air London setzt auf dem Linienflug ab Cardiff via Bristol und Bounemouth eine De Havilland Heron ein. Nach Plan würde der Kurs DA300/301 mit Douglas DC-3 oder Airspeed A.S.57 Ambassador durchgeführt. | |
Erstmals ist Dan-Air London mit einer Avro York hier zu sehen. Aus London-Gatwick landet sie innert zwei Tagen zweimal mit je einer Ladung Fleisch. Der Start am 19. September 1963 wird der letzte einer «York» in Basel-Mulhouse sein. | |
Je nach Passagieraufkommen setzt Dan-Air London auf ihren Linienflügen ab Bristol und Cardiff DC-3 oder Airspeed Ambassador ein. | |
Die Vorsaison und das noch sehr geringe Passagieraufkommen lässt auch einmal den Einsatz eines etwas kleineren Flugzeuges nach «Blotze» zu. | |
Dan-Air London ist zum Besitzer der grössten Ambassador-Flotte der Welt geworden. | |
In ihrer klassischen Erstbemalung zeigt sich die «Ambassador» der Dan-Air London im schönsten Morgenlicht. | |
Von 1961 bis 1966 fliegt die unabhängige britische Dan-Air Services Ltd mit DC-3 eine Sommerlinie nach Basel-Mulhouse. Dan-Air Services Ltd (Dan-Air London) Sammlung Marcel Tschudin 1961 | |
Die Strecke Swansea-Cardiff-Bristol-Basel im Dan-Air-Flugplan. Die Flugnummer DA 300/301 wird Dan-Air Services Ltd. in späteren Jahren (ab 1972) für ihre Linienflüge ab London-Gatwick nach Bern-Belpmoos verwenden. Dan-Air Services Ltd (Dan-Air London) Sammlung Marcel Tschudin 1961 | |
Wieder einmal ist der Frachter zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse unterwegs. | |
Kurz nach der Landung rollt der Bristol «Freighter» der Dan-Air London auf seinen Standplatz. |