Im Sommer 1977 fliegt Britannia wöchentlich mehrere Charterketten ab London-Luton und Birmingham nach Basel-Mulhouse.

Der amerikanische Kabel-Hersteller Essex Wire Corp., zu dem auch die Isola-Werke in Breitenbach gehören, betreibt mit dieser Boeing 737-200 einen der modernsten Business Jets.

Mit Diamantenhändlern aus Rotterdam ist die Boeing 737-200 N1288 der Essex Wire Corporation zur Europäischen Uhren- und Schmuckmesse in Basel-Mulhouse eingetroffen. Der Weiterflug wird einige Tage später nach Genf erfolgen.

Sabena setzt auf ihrem Flug ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Brüssel ihre vor wenigen Monaten werksneu erworbenen Boeing 737-200 ein. Sie lösen die bisher eingesetzten Boeing 727-100C und Sud Aviation SE.210 Caravelle 6N ab.

Anstelle der eigenen DC-9-33RC setzt Balair nach Palma de Mallorca diese Boeing 737-200 der Transavia Holland ein, die nach einem Nahost-Einsatz noch zusätzliche Saudia-Titel trägt.

Der alternative Reiseveranstalter Le Point in Mulhouse bietet im Sommer 1975 Wüstenreisen in den Yemen an. Auf den Flügen nach Sana'a verkehren Maschinen der Yemen Airways.

Der Städteflug über Ostern nach der dänischen Hauptstadt Kopenhagen ist gut gebucht und wird mit der Boeing 737-200 der norwegischen Mey-Air durchgeführt.

Anstelle der Balair DC-6B HB-IBS wird heute auf einem Pilgerflug nach Lourdes eine Boeing 737-200 von Aer Lingus eingesetzt.

Eine Osterreise führt im Jahr 1972 mit der norwegischen Mey-Air in die dänische Hauptstadt Kopenhagen.

Für einen Städteflug über die Osterfeiertage ist Mey-Air dieser Tage zweimal mit ihrer Boeing 737-200 LN-MTD zwischen Kopenhagen und Basel-Mulhouse im Einsatz.