Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOA der Industries Air Charter kommt auf einem ad hoc-Flug von und nach Ajaccio auf Korsika zum Einsatz.

Air Inter nutzt auf ihren Flügen von und nach Paris-Orly weiterhin die grösste Version der Carvavelle, die 'Super 12', welche teilweise aus Beständen der dänischen Sterling Airways stammen.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOB der Air Inter ist auf einem Flug aus Paris-Orly am Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BNOG hat ihren Standplatz am EuroAirport verlassen und ist bereit für den Rückflug nach Paris-Orly.

Im Sommer 1987 fliegt Air Inter mehrmals pro Tag fliegt zwischen dem EuroAirport und Paris-Orly. Die Flüge nach Paris-Charles de Gaulle werden hingegen durch die Air France durchgeführt.

Aus Paris-Orly kommend rollt die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOC der Air Inter auf ihren Standplatz vor dem Passagierterminal auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOE der Air Inter rollt nach einem kurzen Aufenthalt in Basel-Mulhouse zum Start in Richtung Paris-Orly.

Neben ihren Dassault Mercure setzt Air Inter auf ihren mehrmals täglichen Flügen von und nach Paris-Orly oft auch Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 ein.

Mit der Sud Aviation Caravelle SE.210 Caravelle 12 und der Dassault Mercure fliegt die französische Air Inter Basel-Mulhouse mit zwei sehr «exotischen» Flugzeugtypen an, von denen nur je zwölf Einheiten gebaut wurden.

Nach dem Nightstop in Basel-Mulhouse wird die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BNOG für den Morgendflug nach Paris-Orly vorbereitet.