Einige der am Flughafen Basel-Mulhouse geparkten Kleinflugzeuge können dem Gewicht des Eises nicht standhalten und setzen sich sanft aufs Heck.

Im aktuellen Eisregen zeigt sich bei der GAGBA ein bizzares Bild. Eiszapfen mit einer Länge von bis zu zwanzig Zentimeter hängen an den Flügelkanten vieler Flugzeuge, und die Flugzeuge stehen ungewohnt hecklastig auf dem Feld.

Eine Tiefdrucklage mit Eisregen und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt macht auch vor dem Flughafen Basel-Mulhouse nicht Halt. Die im Freien abgestellten Kleinflugzeuge sind von einer Eisschicht überzogen.

Im Juli 1975 hat Moritz Suter den Piper L-4 Cub HB-OIC für 10'000 Franken vom Aero Club in Sion erworben und nach Basel-Mulhouse überflogen. Sie ist das erste Flugzeug der Business Flyers Basel, der späteren Crossair.

Die Piper J3C/l4 Cub mit der Registration HB-OEF wird von der Flugschule der Balair eingesetzt und hauptsächlich vom bekannten Fluglehrer Rudolf Klemm pilotiert.

Nicht nur die Charterflugzeuge der Balair werden gewartet, sondern auch diverse auf dem Flughafen beheimatete Klein- und Sportflugzeuge.

Die Flugschulung erfolgt auch am Flugplatz Basel-Mulhouse mehrheitlich auf Maschinen des Typs Piper J3C/L-4 Cub, welche aus Beständen der amerikanischen Streitkräfte stammen.

Die Piper J3C/L-4 Cub gehört der Flugschule Basel und ist eine von mehreren Maschinen dieses Typs, welche ab dem Flugplatz Basel-Mulhouse für die Pilotenschulung eingesetzt werden.

Mehrere Piper Cub aus Beständen der US Army Air Force sind auf dem Sternenfeld gelandet und werden nach der Schweizer Zollabfertigung an zivile Kunden verkauft.

1947 ersetzt die auf dem Sternenfeld beheimatete «Motorfluggruppe» ihre veralteten Bücker und Moth durch drei aus Beständen der US Army Air Force stammende Piper Cub.