Anstelle der üblichen DC-10-30 der Air Europa Italy setzt Dominicana auf dem wöchentlichen Charterflug nach Puerto Plata und Punta Cana eine Lockheed L-1011 TriStar der schwedischen Air Ops ein.

Im Winterflugplan 1995/96 führt Swissair Cargo am Sonntag zwei Frachtkursen in die USA durch, nach Atlanta und Chicago. Auf dem Chicago-Kurs wird hier ausnahmsweise der Lockheed TriStar-Frachter N103CK von American International Airways eingesetzt.

Weil sich die Ablieferung der ersten DC-10-30F an Gemini Air Cargo weiter verzögert, wird der USA-Frachtflug der Swissair mit einer Lockheed L-1011F TriStar der American International Airways durchgeführt.

Anstelle einer DC-10-30F der Gemini Air Cargo kommt auf dem Flug aus Chicago ausnahmsweise dieser «TriStar» Frachter der American International Airways zum Einsatz.

Auf dem Flug der Akzdeniz Airlines aus Istanbul wird der Lockheed Tristar SE-DPP der Air Ops eingesetzt. Weil die Schulferien zu Ende gehen, entfällt der Rückflug nach Istanbul, und die Maschine positioniert danach leer nach Brüssel

Anstelle einer eigenen Airbus A300B4 setzt Akdeniz Airlines heute auf dem Flug nach Ankara eine von Air Ops betriebene Lockheed L-1011 TriStar ein.

Die kanadische Air Transat setzt auf Ihrer wöchentlichen saisonalen Verbindung nach Montreal und Toronto die bewährten Lockheed L-1011 TriStar auch ab dem EuroAirport ein.

Neu fliegt im Sommer 1992 neben Nationair auch Air Transat wöchentliche Kurse ab dem EuroAirport nach Montreal und Toronto.

Im Sommer 1992, vom 4. Juni bis zum 24. September, fliegt auch Air Transat wöchentlich einmal mit Lockheed L-1011 TriStar 100 ab Montreal via Lyon nach dem EuroAirport und zurück.

Die Lockheed L-1011 TriStar 50 4R-ULE ist aus Colombo eingetroffen. Wegen Nebels in Zürich, ist der AirLanka Flug UL511 einmal mehr nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.