Die Lockheed 9 Orion CH-168 steht an diesem Morgen am Flugplatz Basel-Sternenfeld für einen Einsatz bereit. Die Orion bietet zwar nur vier Passagieren Platz, ist aber dank ihrer Aerodynamik und dem erstmals vorhandenen Einziehfahrwerk rund 100 Km/h schneller als die Konkurrenz.
Das Demoflugzeug von Dornier Metallbauten aus Friedrichshafen, die neue Dornier Do K3 D-2183 wird auf dem Flugplatz Basel-Sternenfeld der Presse vorgestellt und sorgt für Aufsehen.
Ein eher seltener Gast auf dem Birsfelder Sternenfeld ist die Avro 618 «Ten» G-AASP der Imperial Airways. Die «Achilles» ist ein britischer Lizenzbau der bekannten Fokker F.VIIb-3m.
In Kombination mit den Basler Flugtagen wird von 1928 bis 1932 jedes Jahr die Autavia (Automobil-Flugzeug-Konkurrenz) durchgeführt. Auf Verfügung der eidgenössischen Militärbehörden muss sie danach eingestellt werden.
Zur Autavia 1931 sind mehr als zwanzig Flugzeuge der Schweizer Fliegertruppe, mehrheitlich Doppeldecker Haefeli DH-3, am Flugplatz Basel-Sternenfeld gelandet.
Für Vorführungen war diese Maschine in Genf und am 21. Juni 1931 in Bern zu Gast Am 26. Juni finden Vorführungen am Flugplatz Basel-Sternenfeld und später auch in Planeyse (NE) statt. Am 3. Juli wird sie nach Bern zurückkehren, wo die Alpar Interesse am Kauf einer Maschine zeigt.
Aus der aus London-Croydon eingetroffenen Armstrong Whitworth Argosy 2 von Imperial Airways behändigt Wm Albert Stauffiger einen plombierten Zollsack mit vermutlich wertvollem Inhalt.
Wm Albert Stauffiger bespricht sich mit dem Piloten der Deutschen Luft Hansa betreffend der bereitstehenden Fracht, während ein Mechaniker auf dem Rumpf einer Rohrbach Ro VIII Roland die Öl- und Benzin-Kontrollen durchführt.
Nach der Ausserdienststellung durch die Schweizer Fliegertruppe dient diese Hanriot HD-1 am Flugplatz Basel-Sternenfeld der Basler Sektion des Aeroclubs der Schweiz zu Ausbildungs- und Demonstrationszwecken.
