Ab 1935 fliegt Swissair mit ihren Douglas DC-2 ganzjährig ab Zürich-Dübendorf via das Birsfelder Sternenfeld nach London-Croydon. Auf dem Sternenfeld kreuzen sich an diesem Tag offenbar die beiden Kurse.

Die Passagiere der DC-2 HB-ITE begeben sich zur Einreise ins Empfangs­gebäude, während die HB-ITO im Hintergrund für einen weiteren Flug in die britische Hauptstadt bereit gestellt wird.

Nur während der Sommersaison 1934 setzt Imperial Airways zwischen London-Croydon, Paris, dem Sternenfeld und Zürich-Dübendorf an Wochenden jeweils die beiden Short L.17 Scylla ein.

Anlässlich der Präsentation der Lockheed 9B Orion erklärt Flugkapitän Walter Mittelholzer den anwesenden Gästen die technischen Daten und die Vorzüge des neuen Flugzeugs.

Postverlad auf dem Flugplatz Sternenfeld in eine Fokker F.VIIb/3m der Swissair, mit Pöstler Werner Ernst Soltermann und Flugplatz-Posthalter Möschlin.

Alle sind sie gekommen auf das Sternenfeld, um den angekündigten «Graf Zeppelin» zu erleben, ein 236.6 m langes Starrluftschiff aus der Produktion der Luftschiffwerft in Friedrichshafen.

Die Taufe der fünf Fokker F.VIIb der Balair wird zu einen Volksfest. Hunderte Interessierte kommen aufs Sternenfeld, teilweise sogar mit Extratrams der Basler Strassenbahn (BStB), den heutige Basler Verkehrsbetrieben (BVB).

Die Rede zur fünffachen Flugzeugtaufe auf dem Sternenfeld hält Dr. Alphons Ehinger, Präsident des Verwaltungs­rates der Balair.

Fräulein Leder, Sekretärin bei Balair, darf heute vor einem zahlreich herbeigeströmten Publikum die fünf (!) fabrikneuen Fokker F.VIIb der Gesellschaft taufen.

Ein Mechaniker mit Leiter arbeitet an der CH-161, einer der beiden neuen Fokker F.VII/3m. Leider wird diese Maschine schon bald danach verunglücken.