Die Sanierung des nördlichen Bereicht der Piste 16/34 wird nachts vorgenommen. Fast schon gespenstisch wirkt die nur nächtliche Baustelle aus der Ferne.

Die Betonfräse frisst sich durch den Pistenbelag. Sie trennt das Mittelstück der Piste vom Rest.

Eine lärmige und nasse Angelegenheit? Meter für Meter schneidet die Fräse den harten Beton auf.

Die Logistik ist gesichert. Der Flugbetrieb muss rechtzeitig am Morgen wieder aufgenommen werden können. Man kann man sich keine Pannen leisten.

Hinter den Betonfräsen folgen die schweren Geräte, die den Belag aufbrechen und zerkleinern.

Lärm und Staub ohne Ende, ausgeleuchtet von starken Scheinwerfern!

Mobile Schutzwände tragen dazu bei, herumfliegende Brocken, Staub und Lärm unter Kontrolle zu halten.

Die in nächtlichen Etappen durchgeführe Pistensanierung ist in vollem Gange. Wo der Belag bereits aufgebrochen ist, sind Bagger damit beschäftigt, das Material zu zerkleinern und auf grosse Muldenkipper zu verladen.

Ein Trax schiebt das ausgebrochene Material zu einem Haufen zusammen, um das Verladen zu erleichtern.

Rasch wird der Lastwagen beladen, denn bei Tagesanbruch muss die Baustelle jedesmal geräumt sein, damit der reguläre Flugbetrieb wieder aufgenommen werden kann.