Mit einem vom Militär ausgeliehenen Pneukran erfolgen in Cotonou ein Motorenwechsel unter freiem Himmel, hier an einer der drei von Balair zur Verfügung gestellten Douglas DC-6A/C.

Für den nächsten Einsatz nach dem Uli Airstrip wird bereits bei allen vier Motoren der Douglas DC-6A/C HB-IBS Öl nachgefüllt.

Aus dem geräumigen Cockpit der Boeing C-97G HB-ILY gelingen spektatuläre air-to-air Bilder der Douglas DC-6B HB-IBR. Zum Glück hat Marcel Tschudin auf dem Rückflug von seinem ersten Flug nach Uli diese geniale Idee.

Auf dem frühmorgentlichen Rückflug von Uli nach Cotonou entstand spontan die Idee, sich mit der Douglas DC-6B HB-IBR zu treffen und aus dem Cockpit der Boeing C-97G Stratocuise HB-ILY air-to-air-Bilder zu machen.

Nach dem kurzfristigen, privaten Phototermin dreht die von Captain Günther Schneitz pilotierte Douglas DC-6B HB-IBR wieder ab, um kurz darauf sicher in Cotonou zu landen.

Ohne wirkliche Luftverkehrskontrolle ist die Beobachtung des Luftraums aus dem Cockpit der Boeing C-97G HB-ILY überlebenswichtig. Die Maschine wird hier von Captain Ernie Anderson pilotiert. Marcel Tschudin hat auf dem Sitz des Navigators Platz genommen.

Zwischen den Flügen in Biafra ist die HB-IBS zu Wartungsarbeiten auf ihrer Basis in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Für Wartungsarbeiten ist die von Balair betriebene Transall C-160 von der temporären Basis in Cotonou nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt.

Für einen Wartungsaufenthalt ist die von Balair betriebene Transall C-160 für ein paar Tage wieder in Basel-Mulhouse zu sehen.

Aus Shannon kommend ist an diesen grauen Vormittag die HB-ILY als vorerst letzte C-97G eingetroffen. Sie wird in den kommenden Tagen für ihre Einsätze in Biafra vorbereitet.