Wenige Minuten nach der ersten, aus Ohrid kommenden Maschine der MAT Macedonian Airlines, trifft auch der Kurs aus Skopje wegen Nebels in Zürich am EuroAirport ein.

Wegen Nebels werden an diesem Nachmittag innerhalb weniger Minuten gleich zwei Boeing 737-300 der MAT Macedonian Airlines vom Flughafen Zürich nach dem EuroAirport umgeleitet.

Während der Sommerferien 1999 ist MAT Macedonian Airlines auch ab dem EuroAirport aktiv. Die von JAT Yugoslav Airlines gemietete Boeing 737-300 Z3-ARF flog kurz zuvor noch als YU-ANL.

Neben den russischen Yak-42 stehen auch mehrere von JAT eingemietete DC-9 im Einsatz der MAT Macedonian Airlines. Heute kommt die Maschine leer von der Wartung in Neapel.

Nebel über Zürich-Kloten zwingt die Boeing 737-300 YU-ANL der MAT Macedonian Airlines zum Ausweichen nach dem EuroAirport. Sie befindet sich auf dem Flug MAK 220 aus Skopje.

Mit der Flugnummer IN220 ist erstmals eine Douglas DC-9-32 der MAT Macedonian Airlines am EuroAirport zu sehen. Die YU-AJJ musste wegen der schlechten Sicht in Zürich ausweichen.

Auch MAT Macedonian greift beim Aufbau ihrer Flotte auf die relativ günstig in Russland zu mietenden Yakovlev Yak-42 zurück.

MAT Macedonian Airlines setzt hier die nur für kurze Zeit von Albatros Airlines gemietete Boeing 737-200 TC-ALT zwischen Skopje und dem EuroAirport ein.

Von Aigle Azur hat MAT Macedonian Airlines die Boeing 737-200 F-GMJD angemietet. Sie musste wegen des Nebels in Zürich nach dem EuroAirport umgeleitet werden.

MAT Macedonian Airlines soll die nationale Airline Mazedoniens werden. Ihre erste Maschine, eine von Egyptair gemietete Boeing 737-200, musste am Vortag wegen des Nachtflugverbotes in Zürich zum EuroAirport ausweichen.